{"id":19996,"date":"2017-02-22T08:40:05","date_gmt":"2017-02-22T08:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/triniti.eu\/?post_type=insights&#038;p=19996"},"modified":"2026-04-15T13:39:41","modified_gmt":"2026-04-15T13:39:41","slug":"raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt","status":"publish","type":"insights","link":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/","title":{"rendered":"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt!"},"content":{"rendered":"\nRail Balticu temaatika on Eesti inforuumis juba viimased pool aastat kirglikku k\u00f5neainet pakkunud, eriti v\u00e4rvikaks on seisukohav\u00f5tud muutunud viimastel n\u00e4dalatel. Paraku pole emotsionaalseks kiskuv dispuut loonud erinevate vaadete v\u00f5rdluses eeldust m\u00f5istlikuks lahenduseks ja n-\u00f6 \u00fchiskondlikuks kokkuleppeks nagu see tundub olevat saavutatud meie l\u00f5unanaabrite juures L\u00e4tis ja Leedus. <!--more-->Vastupidi, Eesti avalik inforuum kihab eksperthinnangule pretendeerivatest ja tihti lausa lahmivatest arvamustest, justkui oleks tegemist meile kasutu ja \u00fcle j\u00f5u k\u00e4iva ettev\u00f5tmisega, mis lisaks muule halvale Eesti lausa kaheks poolitab.\r\n\r\nNii suurest \u00fcle-euroopalisest regionaalpoliitiliselt, majanduslikult ja looduss\u00e4\u00e4stlikkuse m\u00f5ttes olulisest taristuprojektist, mis meie elu ja olu sel sajandil enim m\u00f5jutama hakkab, peabki avalikus ruumis palju ja sisuliselt r\u00e4\u00e4kima, arutlema ja vajadusel ka vaidlema. Kuid on p\u00f5him\u00f5tteline vahe, kas Rail Balticu suhtes v\u00f5etakse s\u00f5na ausalt ja inimlikult seisukohalt \u2013 \u201etartlasena soovin, et RB kulgeks l\u00e4bi Tartu\u201c v\u00f5i lihtsalt lahmitakse avalikus ruumis stiilis \u201ekaupu uuele raudteele ei ole ega tule!\u201c omamata adekvaatset infot ning esitatakse m\u00fc\u00fcte, kuulujuttue, isiklikke kahtlusi ja k\u00f5hklusi faktide ja t\u00f5e p\u00e4he. Transpordiprojekte t\u00f6\u00f6alaselt viimase 20 aasta jooksul l\u00e4hemalt tundes ning RB-ga seotud projekte viimase kolme aasta v\u00e4ltel n\u00f5ustades olen j\u00f5udnud veendumusele, et uus ja kiire raudtee m\u00f5jutab positiivselt ja olulisel m\u00e4\u00e4ral mitmeid meie eluvaldkondi nii Eestis kui ka kogu Balti regioonis. Seet\u00f5ttu tunnen vajadust k\u00e4sitleda avalikult m\u00f5ningaid kiirraudteega seonduvaid argumente ja v\u00e4lja\u00fctlemisi.\r\n\r\n<strong>Tuleviku transport<\/strong>\r\n\r\nLiikmesriikide transpordi- ja taristus\u00fcsteemide ja -sektorite \u00fclepiiriline \u00fchendamine on Euroopa Liidu \u00fclioluline konsensuspoliitika ja eeldus loomaks majanduskasvu ja t\u00f6\u00f6kohti. Vana hea Euroopa on k\u00fcll kaetud tiheda maanteede v\u00f5rgustikuga, kuid see v\u00f5rgustik on suurtest veoautodest ja nende j\u00e4relhaagistest \u00fcle koormatud. Seda muret v\u00f5imendab ka kaupade meritsi transport, sest sadamasse saabunud laevadelt laaditakse kaup l\u00f5ppsihtkohani toimetamiseks taas veoautodele. Sadamad aga asuvad reeglina suurtes linnades v\u00f5i nende l\u00e4hedal ning taaskord ummistuvad meie teed ja t\u00e4navad. Isejuhtivad veoautod v\u00f5ivad seda probleemi tulevikus mingil m\u00e4\u00e4ral leevendada (jaotades koormuse maanteedele \u00f6\u00f6p\u00e4evaringselt ja \u00fchtlasemalt), kuid seda p\u00e4riselt ei lahenda. Sestap on Euroopa Liit rakendamas poliitikaid, mis on suunatud raudteetranspordi eelisarendamisele ja seda mitte ainult keskkonnakaitselistel p\u00f5hjustel. Samm-sammult tehakse ettev\u00f5tjatele autotransporti kallimaks ja ebamugavamaks, mist\u00f5ttu v\u00f5iksime taaskord olla saabuvatest muutustest pisut ees (v\u00f5i v\u00e4hemalt mitte neist v\u00e4ga maha j\u00e4\u00e4da), nii nagu Eesti kommertspangandus j\u00e4ttis 90-ndatel vahele arhailised t\u0161ekiraamatud ning arendas esimeste hulgas v\u00e4lja e-teenused.\r\n\r\nEttepanekud Rail Balticu asemel asuda koheselt ehitama hoopis <em>Hyperloop<\/em>i ehk merep\u00f5hjas kulgevat \u00fclikiirete reisikapslitega vaakumtoru, mis \u00fchendaks St. Peterburgi ja Stockholmi ning kulgeks teepeal ka l\u00e4bi Helsingi ja Tallinna, ei ole hinna ega ehituse seisukohtalt t\u00f5simeelne alternatiiv. Tegemist on atraktiivse tulevikuvisiooniga, mis igati Jules Verne teoste v\u00e4\u00e4riline, kuid see veel mitte kusagil mitte \u00fchtegi reisijat transportinud seadeldis meid aastal 2026 Riia, Kaunase ja Varssaviga 240 km\/h ei \u00fchenda. Kui koost\u00f6\u00f6s l\u00f5unanaabritega Rail Balticu ettevalmistusti tubli tempoga j\u00e4tkata, siis peaks k\u00fcmnekonna aasta p\u00e4rast kiire rongiga aga napi kahe tunniga Tallinnast l\u00e4bi P\u00e4rnu Riiga saama k\u00fcll. Seda v\u00f5iksid uskuda ka auv\u00e4\u00e4rt Tartu mehed-naised, kes pidasid paar kuud eest tagasi vajalikuks teha ringreisi l\u00f5unanaabrite juurde, et saada veenev kinnitust t\u00f5siasjale, et trassivalik P\u00e4rnu kasuks on t\u00f5epoolest \u00e4ra tehtud ja Euroopa Liidu \u00f5igusesse sisse kirjutatud juba 2013. aastal ja selle omap\u00e4i \u00fcmber muutmine tooks kaasa kogu uue raudteeprojekti \u00e4raj\u00e4\u00e4mise.\r\n\r\n<a href=\"http:\/\/triniti.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/02\/Rail-Baltic.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-8349\" src=\"http:\/\/triniti.ee\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/02\/Rail-Baltic-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"682\" \/><\/a>\r\n\r\n<strong>Geopoliitiline ja majanduslik reaalsus<\/strong>\r\n\r\nTihti k\u00f5lab RB kriitikute suust argument, et kiire raudtee saab otsa Poola-Leedu piiril. Projekti koordineeriv Euroopa Komisjon on sel teemal Poola valitsusega korduvalt suhelnud ning saanud selge kinnituse, et kui Balti riigid uue raudtee \u00fchise rajamise ka tegelikult ette v\u00f5tavad, siis Poola taha sealse raudteeinfra otsemaks ja kiiremaks ehitamine ei j\u00e4\u00e4. Arusaadavalt ei ole nii suures rahvusvahelises ettev\u00f5tmises keegi l\u00f5puni kaitstud ajutiste viivituste ja arusaamatuste eest, kuid motiveeritud liitlaste (Soome ja Poola) sisulisem kaasamine nii valitsustevahelises koost\u00f6\u00f6s kui RB \u00fchisettev\u00f5tte tasandil on projekti vedajate \u00fcks j\u00e4rgmisest prioriteetidest.\r\n\r\nRB kriitikute s\u00f5nav\u00f5ttudes kuuleb tihti etteheited oskamatuse osas \u201e\u00f5igesti \u00e4ra kasutada\u201c Euroopa maksumaksja raha ja rajada uus ning kiire raudtee hoopis olemasolevatele (1520 mm) r\u00f6\u00f6bastele v\u00f5i nendega paralleelselt. J\u00e4ttes k\u00f5rvale sellise lahenduse p\u00f5him\u00f5ttelised tehnilised probleemid (pikem trass suurendab taristu \u00fclalpidamiskulusid ja pikendab reisiaegu, lammutada tuleks kordades rohkem olmeasolevaid ehitisi, s.h ajaloolisi jaamahooneid, jne), ei \u00fchti see reaalsuses kuidagi ka EL-i struktuurifondide kokkulepitud rangete reeglite ning tehniliste kriteeriumitega. Pretsedenditult k\u00f5rge kaasrahastamise osakaal RB-le (kuni 85%) on ette n\u00e4htud EL \u00f5igusaktides fikseeritud trassikoridorile (Tallinn-P\u00e4rnu-Riia-Kaunas) ning Eestil puudub v\u00f5imalus seda toetust omatahtsi muudesse taristuprojektidesse \u00fcmber suunata.\r\n\r\nSarnane mure on tegelikult ka leedukatel, kes hoolimata aastaid kestnud pingutustest ei ole Br\u00fcsselist saanud jah-s\u00f5na RB trassi nihutamiseks ida poole, et see l\u00e4biks ka riigi pealinna Vilniust. Vilnius k\u00fcll tulevikus \u00fchendatakse RB-ga, kuid see saab toimuma projekti j\u00e4rgmises etapis ning v\u00f5imalik, et hoopis olemasoleva 1520 mm raudteeinfrastruktuuri parendamise teel. Ka Tallinna ja Tartu vahelise raudtee\u00fchenduse kiiremaks ja mugavamaks muutmiseks on arvestatavad EL-i toetused ette n\u00e4htud ning palju juba ka t\u00e4naseks \u00e4ra tehtud, tegemisel v\u00f5i l\u00e4hiaastatel plaanis (n. reisirongide kiiruste t\u00f5stmine 135 km-ni tunnis, t\u00e4iendavate uute ja linnadevaheliseks liikluseks sobivamate rongikoosseisude soetamine). See ei ole ideaalne, kuid majanduslikku ja demograafilist reaalsust arvestades ka sugugi mitte halb lahendus. Kas tartlased v\u00f5iksid Rail Balticu kiirrongile astuda Tallinna asemel hoopis Riias kui seda hakkaks v\u00f5imaldama Tartu ja Riia vaheline regulaarne reisirongi\u00fchendus? Kui Eesti ja L\u00e4ti valitsused ning raudteettev\u00f5tjad selles kokku lepivad ning see annaks reisijale olulise ajalise s\u00e4\u00e4stu, siis miks mitte.\r\n\r\nN\u00e4ilistest probleemidest on arusaadavam meie transiidisektori mure olemasoleval Ida-l\u00e4\u00e4nesuunalisel raudteel toiminud \u00e4rimudelite kadumise p\u00e4rast. Ajad on Eesti transiidis palju ja p\u00f6\u00f6rdumatult muutunud. Vastastikused majandussanktsioonid Venemaa ja EL-i vahel v\u00f5ivad veel kesta aastaid, kuid usutavalt siiski mitte igavesti. Uue raudtee ehitame aga j\u00e4rgmiseks viiek\u00fcmneks aastaks ning Peterburi kui Balti regiooni suurima linna potentsiaal vastastikku kasulikeks kaubandussuheteks on tohutu. Pigem on suur t\u00f5en\u00e4osus, et 10 aasta p\u00e4rast kui Muuga sadamas piirkonnas alustab tegutsemist Rail Balticu multimodaalne kaubaterminal, on idanaabril huvi ja vajadus selle kaudu kaupu Euroopast importida. 1520 mm r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee, mis juba \u00fchendab meid Neevalinna ja Moskvaga ei kao homme ega \u00fclehomme kuhugi. V\u00e4hegi normaalsete naabrussuhete korral peaks \u00fcle Narva j\u00f5e p\u00e4evas p\u00e4ris mitmel korral vurama mugav reisirong, mille sarnane t\u00e4na juba s\u00f5idab Helsingi ja Peterburi vahel.\r\n\r\n<strong>Kuidas m\u00f5\u00f5ta tasuvust?<\/strong>\r\n\r\nRB-diskussiooni keskmes on ka uue raudtee tasuvuse k\u00fcsimus. Ettev\u00f5tjana olen n\u00f5us, et tasuvus on iga investeeringu kaalumise puhul \u00fcks v\u00f5tmek\u00fcsimusi, kuid meie avalikus ruumis leviva RB kahjumlikkuse m\u00fc\u00fcdiga ei saa ma kuidagi n\u00f5ustuda. Esiteks on sel kevadel valmivat mahukat uuringut l\u00e4biviivad eksperdid juba avalikult v\u00e4lja \u00f6elnud, et nende senine anal\u00fc\u00fcs viitab veelgi julgustavamatele j\u00e4reldustele kui siiani RB-ga seonduvate otsuste ja valikute aluseks olev 2011. aastast p\u00e4rinev AECOM-i uuring, mis teatavasti hindas planeeritava Rail Balticu majanduslikke v\u00e4ljavaateid ja m\u00f5jusid positiivseteks. Teiseks on avalikuks kasutamiseks m\u00f5eldud taristuprojektide tasuvuse hinnang kitsas rahalises m\u00f5ttes p\u00f5him\u00f5tteliselt v\u00e4\u00e4r ja l\u00fchin\u00e4gelik l\u00e4henemine. Oluline on arvesse v\u00f5tta ka kaudsed ja kaasnevad m\u00f5jud, s.h lisanduvad t\u00f6\u00f6kohad, \u00e4riv\u00f5imalused, uutest ja kiirematest \u00fchendustest tekkiv kokkuhoid, CO2 heitmete v\u00e4henemine, toimumata j\u00e4\u00e4vates auto\u00f5nnetustes s\u00e4ilivad inimelud, jne. Kui rajaksime riigi ja \u00fchiskonnana oma investeerimisotsused vaid otsesele rahalisele tulule, siis ei ehitaks-remondiks-hooldaks me kunagi kohalikke maanteid, mis viivad S\u00f5rve s\u00e4\u00e4rde v\u00f5i Saatse saapasse. Me ei oleks valmis ehitanud ei KUMU ega Eesti Rahva Muuseumi ega kavandaks neljarealist kiiret autoteed Kose ja M\u00e4o vahele, jne.\r\n\r\nK\u00f5ike eelnevat silmas pidades on mul siiralt hea meel, et Eesti inimesed tunnevad nende elu m\u00f5jutavate k\u00fcsimuste arutelu ja otsustamise vastu suurt huvi, mist\u00f5ttu pean j\u00e4tkuvat debatti Rail Balticu osas v\u00e4ga vajalikuks. Kuid on vastutustundetu, destruktiivne ja piinlik kui \u00fclikoolis professoriametit pidanud haritlane v\u00f5rdleb rajatavat raudteed Eestit poolitava seinaga. Eriti kui uus raudtee saab olema tehnilistelt n\u00e4itajatelt \u00fcsna sarnane meie p\u00f5hjanaabrite juures Helsingist nii Turusse, Tamperesse kui Peterburi suunas kulgevaga, mis Soomet enamuse soomlaste arvates isoleeritud tordil\u00f5ikudeks ei jaga vaid hoopis \u00fchendab. Samamoodi paneb kurvalt pead vangutama, kui taaskord m\u00f5ni \u201eekspert\u201c annab ajaleheveergudel karme hinnanguid tulevase kiire raudtee tasuvusele olukorras, kus vastavad uuringud on veel k\u00e4imas ning sisendinfo tarvilike rehkenduste tegemiseks alles kogumisel.\r\n\r\nSeega r\u00e4\u00e4gime Rail Balticust. Aga palun head kaasmaalased, r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt ja r\u00e4\u00e4gime asjast!\r\n\r\nT\u00f5nis Tamme, TRINITI partner ning MT\u00dc Rail Baltic Business Network juhatuse liige\r\n\r\n<em>*L\u00fchendatud versioon k\u00e4esolevast artiklist ilmus 16.02.17 Maalehes<\/em>\n","protected":false},"featured_media":2876,"template":"","person_countries":[296],"people_industries":[],"experience_practice_area":[298],"insight_category":[430],"class_list":["post-19996","insights","type-insights","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","person_countries-eesti","experience_practice_area-transport-taristu","insight_category-blogi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt! - TRINITI - Pan-Baltic Law Firm<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"et_EE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt! - TRINITI - Pan-Baltic Law Firm\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rail Balticu temaatika on Eesti inforuumis juba viimased pool aastat kirglikku k\u00f5neainet pakkunud, eriti v\u00e4rvikaks on seisukohav\u00f5tud muutunud viimastel n\u00e4dalatel. Paraku pole emotsionaalseks kiskuv dispuut loonud erinevate vaadete v\u00f5rdluses eeldust m\u00f5istlikuks lahenduseks ja n-\u00f6 \u00fchiskondlikuks kokkuleppeks nagu see tundub olevat saavutatud meie l\u00f5unanaabrite juures L\u00e4tis ja Leedus.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-15T13:39:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Tonis-e1759329122277.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2476\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1750\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutit\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/\",\"name\":\"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt! - TRINITI - Pan-Baltic Law Firm\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/11\\\/Tonis-e1759329122277.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-22T08:40:05+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-15T13:39:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"et\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"et\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/11\\\/Tonis-e1759329122277.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/11\\\/Tonis-e1759329122277.jpg\",\"width\":2476,\"height\":1750},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/insights\\\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/\",\"name\":\"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"et\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/#organization\",\"name\":\"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm\",\"url\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"et\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/triniti-logo-en.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/triniti-logo-en.svg\",\"caption\":\"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/triniti.1kdigital.com\\\/et\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt! - TRINITI - Pan-Baltic Law Firm","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"et_EE","og_type":"article","og_title":"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt! - TRINITI - Pan-Baltic Law Firm","og_description":"Rail Balticu temaatika on Eesti inforuumis juba viimased pool aastat kirglikku k\u00f5neainet pakkunud, eriti v\u00e4rvikaks on seisukohav\u00f5tud muutunud viimastel n\u00e4dalatel. Paraku pole emotsionaalseks kiskuv dispuut loonud erinevate vaadete v\u00f5rdluses eeldust m\u00f5istlikuks lahenduseks ja n-\u00f6 \u00fchiskondlikuks kokkuleppeks nagu see tundub olevat saavutatud meie l\u00f5unanaabrite juures L\u00e4tis ja Leedus.","og_url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/","og_site_name":"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm","article_modified_time":"2026-04-15T13:39:41+00:00","og_image":[{"width":2476,"height":1750,"url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Tonis-e1759329122277.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"7 minutit"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/","url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/","name":"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt! - TRINITI - Pan-Baltic Law Firm","isPartOf":{"@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Tonis-e1759329122277.jpg","datePublished":"2017-02-22T08:40:05+00:00","dateModified":"2026-04-15T13:39:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"et","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"et","@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/#primaryimage","url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Tonis-e1759329122277.jpg","contentUrl":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Tonis-e1759329122277.jpg","width":2476,"height":1750},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/raagime-rail-balticust-aga-raagime-pariselt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R\u00e4\u00e4gime Rail Balticust, aga r\u00e4\u00e4gime p\u00e4riselt!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/#website","url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/","name":"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"et"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/#organization","name":"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm","url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"et","@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/triniti-logo-en.svg","contentUrl":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/triniti-logo-en.svg","caption":"TRINITI - Pan-Baltic Law Firm"},"image":{"@id":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/insights\/19996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/insights"}],"about":[{"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/insights"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"person_countries","embeddable":true,"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/person_countries?post=19996"},{"taxonomy":"people_industries","embeddable":true,"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/people_industries?post=19996"},{"taxonomy":"experience_practice_area","embeddable":true,"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/experience_practice_area?post=19996"},{"taxonomy":"insight_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/wp-json\/wp\/v2\/insight_category?post=19996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}