{"id":34470,"date":"2025-11-17T12:24:26","date_gmt":"2025-11-17T12:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/triniti.eu\/?post_type=insights&p=34470"},"modified":"2026-04-15T13:39:54","modified_gmt":"2026-04-15T13:39:54","slug":"isejuhtiv-auto-pohjustas-avarii-kes-kahju-huvitab","status":"publish","type":"insights","link":"https:\/\/triniti.1kdigital.com\/et\/insights\/isejuhtiv-auto-pohjustas-avarii-kes-kahju-huvitab\/","title":{"rendered":"Isejuhtiv auto p\u00f5hjustas avarii \u2013 kes kahju h\u00fcvitab?"},"content":{"rendered":"\nIsejuhtivad autod ei ole enam ulmefilm – nad on juba siin. Kuid \u00fcks suur k\u00fcsimus j\u00e4\u00e4b \u00f5hku – kui selline auto ise s\u00f5ites avarii p\u00f5hjustab, kas juhiistmel istuja vastutab tekkinud kahju eest?<\/strong>\r\n\r\nKui “iseseisev” on isejuhtiv auto?<\/strong>\r\n\r\nK\u00f5ik isejuhtivad autod ei ole \u00fchesugused. Rahvusvaheline ekspertide organisatsioon (SAE) on loonud tasemete s\u00fcsteemi, kus k\u00f5rgem number t\u00e4hendab rohkem iseseisvust.\r\n\r\nPraeguses kontekstis on k\u00f5ige olulisemad tasemed 3, 4 ja 5:<\/strong>\r\n\r\n3. tase – auto juhib, aga pead j\u00e4lgima: auto teeb k\u00f5ik ise – p\u00f6\u00f6rab, pidurdab, kiirendab. Aga sinu k\u00e4ed peavad ikka rooli l\u00e4hedal olema, sest kui auto seda \u201epalub\u201c, pead sa kohe juhtimise \u00fcle v\u00f5tma.\r\n\r\n4. tase \u2013 peaaegu iseseisev: auto tuleb toime ka siis, kui sa ei reageeri tema kutsele. Siiski, selline auto t\u00f6\u00f6tab ainult kindlates kohtades, n\u00e4iteks teatud linnapiirkondades v\u00f5i kindlatel teedel.\r\n\r\n5. tase – t\u00e4ielik \u201eroboauto\u201c: auto ei vaja sind \u00fcldse ning s\u00f5idab ise \u00fcksk\u00f5ik kus ja \u00fcksk\u00f5ik millal, ilma et sina peaks midagi tegema.\r\n\r\nKes siis autot \u00f5iguslikult \u201ejuhib\u201c?<\/strong>\r\n\r\nEesti seaduste kohaselt, kui autoga juhtub \u00f5nnetus, siis tsiviil\u00f5iguslikult vastutab inimene, kellel on auto \u00fcle “otsene valdus”. Mida see t\u00e4hendab? Otsene valdus t\u00e4hendab kontrolli omamist auto juhtimise \u00fcle ehk otsene valdaja on see inimene, kes otsustab, kuhu, millal ja kuidas auto s\u00f5idab.\r\n\r\nSuur k\u00fcsimus: kas isejuhtiva auto juhil on ikka kontroll?<\/strong>\r\n\r\nKui auto ise otsustab, kuidas s\u00f5ita, siis kas inimest autos saab ikka “kontrollijaks” pidada? Arusaadavalt tekib siin arutelu koht. Olukorras, kus auto s\u00f5idab inimesest s\u00f5ltumata ja p\u00f5hjustab avarii, siis inimene autos justkui ei olnudki p\u00e4riselt autot \u201ekontrollimas” ning v\u00f5iks justkui leida, et antud inimene ei peaks \u00f5nnetuse t\u00f5ttu tekkinud kahju eest vastutama.\r\n\r\nN\u00e4iteks leidis Florida osariigi kohus 2025.a. augusti otsuses<\/a>, et Tesla on osaliselt s\u00fc\u00fcdi surmaga l\u00f5ppenud liiklus\u00f5nnetuses, mille toimumise ajal s\u00f5itis masin autopiloodi peal.\r\n\r\nKahjuks ei ole Riigikohus aga seda k\u00fcsimust veel vaaginud, seega j\u00e4\u00e4b see praegu Eestis veel teoreetiliseks aruteluks. Arvestades, et meie seadused ei ole t\u00e4na veel autos viibivate isikute otsustest s\u00f5ltumatuteks s\u00f5idukiteks valmis, siis vaevalt teooria masinapoolsest vastutusest ka k\u00e4esoleval hetkel kohtus kinnitust saaks.\r\n\r\nTuleviku autod: kes siis vastutab?<\/strong>\r\n\r\nTulevikus, kui t\u00e4navatel liikleb aina rohkem 4. ja 5. taseme autosid, oleks loogiline, et vastutaks hoopis ettev\u00f5te, mis isejuhtiva tehisintellekti tehnoloogiat k\u00e4itab. Praegu ei tee aga seadus eelmainitud iseseisvuse tasemetel vahet. See t\u00e4hendab, et ka k\u00f5ige nutikama isejuhtiva s\u00f5idukiga s\u00f5ites peab olema sama t\u00e4helepanelik nagu tavalise autoga, sest kui midagi juhtub, osutub vastutajaks k\u00f5ige t\u00f5en\u00e4olisemalt siiski roolis olev juht.\r\n\r\nTeine v\u00f5imalus: hooletus<\/strong>\r\n\r\nOn veel \u00fcks viis, kuidas kannatanu v\u00f5ib juhi tekitatud kahju eest vastutusele v\u00f5tta – kui juht oli hooletu. Siin vaadatakse, kas keskmine inimene oleks samas olukorras toiminud teisiti? Kas juht tegi k\u00f5ik, mida tavaliselt arukalt ja ettevaatlik inimene teeks? N\u00e4iteks, kui auto annab m\u00e4rku, et ilm on liiga halb ja inimene peaks roolimise \u00fcle v\u00f5tma, aga juht ei tee seda – see on hooletus.\r\n\r\nPraegu on \u00f5iguslikult olukord selline:<\/strong>\r\n